개통 예정 수도권 광역급행철도 노선 알아보기 (GTX - A, B, C, D, E, F)

수도권 광역급행철도 노선 알아보기 (GTX - A, B, C, D, E, F)

 

GTX 정의

 GTX(Great Train Express)는 수도권 외곽에서 서울 도심의 주요 거점을 연결하는 급행철도입니다. 다른 말로 '수도권 광역급행철도'라고도 표현합니다. 지하 40m 이하에서 터널을 건설하여 노선을 지선화 하면서 표정속도(정차시간을 감안한 평균 속도) 시속 100km, 최고 시속 200km로 운행하여 기존 전철보다 3배 이상 빠릅니다.

 수도권의 교통난을 개선하기 위해 경기도가 국토해양부에 제안하면서 추진된 사업으로 제 2차 국가철도망 구축계획(2011년 ~ 2015년)에 포함되었습니다. 이어 수립된 제3차 국가철도망 구축계획(2016년 ~ 2025년)에 따라 2025년까지 3개 노선(A, B, C)을 건설할 예정입니다.

 

 

 

 

수도권광역급행철도 건설 공약

 

 

GTX - A

 경기도 파주시에서 출발하여 서울특별시 은평구, 중구, 강남구와 경기도 성남시와 용인시를 거쳐 화성까지 83.1kn를 운행합니다.

 수도권 동남부 지역의 서울 도심 접근성과  수도권 서북부 지역의 강남 접근성을 극대화하고, 수도권 제1 순환고속도로 정체를 완화하기 위한 건설 목적을 가집니다.

 

 

 

 

<GTX - A 정보>

기점	운정역
종점	동탄역
역 수	11개
노선	수도권 광역급행철도 A노선 (운정 ↔ 수서) 수서평택고속선 (수서 ↔ 동탄)
개통일	2024년 3월 말(예정) : 수서 ↔ 동탄(용인 무정차) 2024년 6월(예정)  : 용인 2024년 8월(예정) : 운정  ↔ 서울역 2025년 11월(예정) : 서울역  ↔ 수서(삼성 무정차) 2026년(예정) : 창릉 2025년 4월(예정) : 삼성

 

 

노선

 경기도 동남부를 가로지르는 노선으로 운정역(기점) ~ 킨텍스역 ~ 대곡역 ~ 연신내역 ~ 서울역 ~ 삼성역 ~ 수서역 ~ 성남역 ~ 용인역 ~ 동탄역(종점)의 11개 역으로 계획되어 있습니다.

 

GTX-A 노선

 

 

소요시간

 이 노선의 개통으로 서울에서 경기도까지의 통큰시간이 크게 줄어듭니다. 동탄역 ~ 삼성역까지 기존 77분 소요되는데 이 노선으로 19분만에 통근이 가능해집니다. 그리고 일산 ~ 서울역까지 기존 52분에서 14분, 일산 ~ 삼성역까지 기존 80분에서 20분으로 단축됩니다.

 

 

 

 

	기존 소요 시간	개선 소요 시간
동탄역 ~ 삼성역	77분	19분
일산 ~ 서울역	52분	14분
일산 ~ 삼성역	80분	20분

 

 

운행 요금

 확정은 아니지만 정부에서 여러 자료들을 바탕으로 한 GTX - A의 추정 운임비용은 (기본료)+(운행거리-10)/5*(5km당 요금)으로 계산을 했습니다.

 그 후에 나온 값을 1의 자리에서 반올림, 운행거리 10km 미만은 일괄 기본요금 적용하여 기본료를 산정할 예정으로 보입니다.

 

GTX-A 요금

 

 

GTX - B

 경기도 남양주시 화도읍에서 출발하여 서울시 중랑구, 동대문구, 중구, 용산구, 영등포구, 구로구와 경기도 부천시, 인천광역시의 부평구, 남동구를 거쳐 송도국제도시까지 80.1k를 운행하게 됩니다. 이 노선은 2025년 이후 개통이 될 예정입니다.

 인천대입구역(인천광역시 송도국제도시)에서 마석역(경기도 남양주시)을 잇는 수도권 광역급행철도 노선으로 상봉역 ~ 마석역 구간은 경춘선과 선로를 공용할 예정입니다.

 

 

 

 

<GTX - B 정보>

기점	인천대입구역
종점	마석역
역 수	13개
노선	수도권 광역급행철도 B노선 중앙선 경춘선
개통일	2030년 인천대입구 - 마석(예정)

 

 

노선

 GTX - B노선은  마석역(기점) ~ 평내호평역 ~ 별내역 ~ 망우역 ~ 청량리역 ~ 서울역 ~ 용산역 ~ 여의도역 ~ 신도림역 ~ 당아래역 ~ 부평역 ~ 인천시청역 ~ 송도역(종점)으로 13개의 역으로 계획되어있습니다. 마석역 ~ 청량리역은 기존의 경춘선과 중앙선을 공유합니다.

 

GTX-B 노선

 

 

소요시간 

 이 노선의 개통으로 송도역 ~ 서울역까지의 이동시간이 기존 82분에서 27분으로 단축됩니다.

 

 

GTX - C

 수도권 동북부와 남부지역을 잇는 이 노선은 양주 덕정에서 수원까지 74.8km를 통과합니다. 초반에는 경기도 의정부시에서 출발해서 서울시 5개 구(도봉구, 노원구, 동대문구, 강남구, 서초구)와 경기도 과천시, 군포시까지 운행하는 것으로 추진되었으나 경제적 타당성이 부족해서 북쪽으로 양주, 남쪽으로는 수원까지 노선을 확장하는 계획으로 변경한 바가 있습니다.

 

 

 

 

<GTX - C 정보>

기점	덕정역
종점	수원역, 상록수역
역 수	14개
노선	수도권 광역급행철도 C노선 경원선 과천선 경부선 안산선
개통일	2028년(예정)

 

 

노선

 GTX - C노선은 양주 덕정 ~ 의정부 ~ 창동 ~ 광운대 ~ 청량리 ~ 삼성 ~ 양재 ~ 과천 ~ 금정 ~ 수원 14개의 역으로 계획되어 있습니다.

 

GTX-C 노선

 

 

소요시간 

 안산이나 수원에서 삼성역까지 30분정도 소요되고, 양주에서 삼성역까지도 30분이면 이동할 수 있을 정도로 소요시간이 대폭 줄어듭니다.

 

 

 

 

GTX - D

 2021년 6월 국토교통부에서 '제4차 국가철도망 구축계획'을 발표하였습니다. 이 노선은 수도권 서북부 지역의 교통혼잡 문제를 해소하기 위한 사업입니다. 김포 장기에서 부천종합운동장역을 거쳐 용산역까지 연결한다는 계획입니다.

 부천종합운동장역 ~ 용산역까지는 GTX - B노선과 선로를 공유해 운행한다는 방안이고, 김포공항과 방화역을 지나는 서울지하철 5호선을 김포와 검단까지 연장하는 안 또한 검토를 할 예정입니다.

 해당 노산은 2030년 개통을 계획으로 추진 중에 있습니다.

 

노선

 해당 노선은 수도권 남부 동과 서 더블 Y자 연결 노선입니다. 

1) 김포에서 인천(원당 ~ 계양) ~ 부천(대장) ~ 부천종합운동장 ~ 서울(신림, 강남, 삼성, 잠실 등) ~ 하남(교산) ~ 남양주(팔당)로 연결됩니다.

2) 부천종합운동장에서 분기하여 인천국제공항으로, 삼성역에서 분기하여 경강선을 활용해 수서 ~ 성남 ~ 광주 ~ 이천 ~ 여주로 연결됩니다.

 

 

 

 

GTX-D 노선

 

 

GTX - E, F 그 외 노선

 

 

 

 

 GTX - A, B, C 노선의 경우에는 어느정도 추진일정과 계획이 확정이 되었지만 GTX - D, E, F, 연장, 신설 라인은 아직 확정된 계획과 일정을 가지지는 못했습니다. 하지만 아래와 같은 노선을 구축하여 출퇴근 통근시간을 단축시킬 수 있으니 빠른 시일 내에 완공이 되고 시행이 되어 지금보다 편한 이동을 하길 바라봅니다.

 

GTX - E

 인천(검암, 계양) ~ 서울(김포공항, 디지털미디어시티, 신내) ~ 구리 ~ 남양주(다산, 양정)를 연결합니다.

 

GTX - F

 고양 ~ 서울 ~ 부천 ~ 시흥 ~ 안산 ~ 화성 ~ 수원 ~ 용인 ~ 성남 ~ 하남 ~ 남양주 ~ 의정부 ~ 양주 ~ 고양을 연결합니다.

 

 

 

 

GTX-A, B, C, D, E, F 노선